Show simple item record

dc.contributor.authorFeltynowski, Marcin
dc.contributor.authorRzeńca, Piotr
dc.date.accessioned2013-02-11T10:08:47Z
dc.date.available2013-02-11T10:08:47Z
dc.date.issued2012
dc.identifier.isbn978-83-913754-8-8
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/11089/1165
dc.description.abstractAglomeracja łódzka stanowi klasyczny przykład aglomeracji monocentrycznej, którą tworzy zespół wzajemnie powiązanych jednostek osadniczych, składających się z centralnej jednostki osadniczej, którą jest Łódź oraz miast i miejscowości wiejskich znajdujących się w jej otoczeniu. W skład obszaru aglomeracji wchodzą również obszary wiejskie, których rolą jest uzupełnianie funkcji występujących na obszarze zurbanizowanym. Jest to widoczne szczególnie w przypadku funkcji rolniczej, leśnej i rekreacyjno-wypoczynkowej. We współczesnych polskich aglomeracjach zachodzą intensywne procesy odśrodkowe przejawiające się ucieczką ludności z centrum układu do strefy podmiejskiej. Gwałtowna suburbanizacja wywołuje liczne problemy, m.in. natury komunikacyjnej, objawiające się przede wszystkim wydłużaniem czasu dojazdu mieszkańców obszarów zewnętrznych do rdzenia aglomeracji, jak i do mniejszych ośrodków satelickich. Jeśli problemy mieszkańców nie zostaną rozwiązane poprzez zapewnienie im sprawnie działającej obsługi komunikacyjnej, Łódzki Obszar Metropolitalny nie wyjdzie z „wieku dziecięcego” i pozostanie zbiorem słabo i niefunkcjonalnie powiązanych obszarów zurbanizowanych. Rozwój przestrzenny i demograficzny aglomeracji nie jest bowiem warunkiem wystarczającym do przekształcenia jej w obszar metropolitalny. Podstawową cechą obszaru metropolitalnego jest integracja funkcjonalna i zewnętrzne funkcje metropolitalne. Czynnikiem mającym spełniać rolę przeciwwagi dla procesów dezintegracji przestrzennej może stać się Łódzka Kolej Aglomeracyjna. W tym miejscu pojawia się pytanie zasadnicze, na które autorzy tego opracowania chcą odpowiedzieć – czy ŁKA może być w przyszłości alternatywnym środkiem transportu w aglomeracji łódzkiej względem indywidualnej komunikacji samochodowej przy uwzględnieniu obecnej wiedzy na temat przewidywanych czasów przejazdów pociągiem kolei aglomeracyjnej i samochodem osobowym?pl_PL
dc.language.isoplpl_PL
dc.publisherKatedra Gospodarki Regionalnej i Środowiska Uniwersytetu Łódzkiegopl_PL
dc.rightsUznanie autorstwa-Na tych samych warunkach 3.0 Polska*
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/pl/*
dc.subjectaglomeracja łódzkapl_PL
dc.subjectŁódzka Kolej Aglomeracyjnapl_PL
dc.subjecttransport kolejowypl_PL
dc.subjecttransport samochodowypl_PL
dc.subjectzrównoważony rozwójpl_PL
dc.subjectmapy Googlepl_PL
dc.titleAnaliza porównawcza transportu kolejowego i samochodowego w aglomeracji łódzkiej w kontekście realizacji projektu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnejpl_PL
dc.typeBook chapterpl_PL
dc.contributor.authorAffiliationUniwersytet Łódzki, Wydział Ekonomiczno-Socjologiczny
dc.contributor.authorAffiliationUniwersytet Łódzki, Wydział Ekonomiczno-Socjologiczny


Files in this item

Thumbnail
Thumbnail

This item appears in the following Collection(s)

Show simple item record

Uznanie autorstwa-Na tych samych warunkach 3.0 Polska
Except where otherwise noted, this item's license is described as Uznanie autorstwa-Na tych samych warunkach 3.0 Polska